很多人吐槽車上有很多高科技配置都很雞肋，完全就是為了讓你花更多的錢，殊不知有很多高科技配置其實很實用。正如眼下，消費者買汽車絕對不再是簡單的代步工具，造車也不再是四個沙發(fā)+四個輪子了。
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對于那些百萬級豪車搭載的一些有名無實的配置來說，在駕駛過程中顯得累贅。但是像眾泰T500這樣，作為一臺10萬級的國產(chǎn)SUV，卻搭載了非常實用的主動安全高科技配置----車道報警器，不僅高逼格，防護行車安全更是得力助手。
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有了車道報警器之后，當車輛偏離行駛車道時，其可通過警報音、方向盤震動或自動改變轉(zhuǎn)向給予提醒，特別是行駛在高速公路上行駛的時候，車道偏離警告及時預防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞，預防駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞。
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不管是新手還是老司機，他們最怕的不是爛路，而是懼怕長期在高速路上行駛。因為在跑高速時，駕駛?cè)说淖⒁饬粩嘞陆?，對行車速度會不斷失去敏感，偶爾還會出現(xiàn)車道偏離的情況。
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在高速路上，車輛輕微跑偏，車輪壓到劃線時，輪胎會發(fā)出更大的胎噪，懸掛會傳來清晰的震動。在沒有車道偏離輔助系統(tǒng)時，駕駛員都靠這些“征兆”來發(fā)現(xiàn)走偏，這需要經(jīng)驗積累。有了車道報警器，即便是新手，也能夠在第一時間知道車輛已經(jīng)跑偏，這就是科技進步帶來的好處。
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曾有人給不同車型的車道報警器做了測試，在安全前提下，有意讓車輛“跑偏”，該系統(tǒng)都是第一時間介入，發(fā)出清晰的報警聲，并給方向盤一個清晰的反向力矩。這個方向力矩并不大，僅足夠車輛緩慢地回歸原來的行駛路線上。假如此時，駕駛員“堅定”地把握住方向盤，這一反向力矩在稍微嘗試之后，便會消失——駕駛員的意圖和動作會被視為第一優(yōu)先執(zhí)行的操作。
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但是該系統(tǒng)只是在車輛偏離行駛路線時激活，而不會確保車輛一直行駛在準確的行駛路線上。如果放任不管，讓該系統(tǒng)來控制車輛，那么車輛會在兩條劃線中間走一個輕微的S線。換言之，該系統(tǒng)只是起到一個“糾偏”功能，而沒有“循跡”功能。
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而車道報警器也往往并不是一項獨立存在的配置，它經(jīng)常會與其它主動安全系統(tǒng)配合使用，當今比較常見的是它與自適應巡航等功能結(jié)合從而完成的不同等級的自動駕駛功能，這些配置，在東風標致上面也是一應俱全，為安全駕駛保駕護航。
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雖然說是高科技配置，也不見得非得豪車級別才有資格裝配，眾泰T500這樣高性價比的國產(chǎn)車型都已經(jīng)有了豐富的科技配置。眾泰T500搭載車道報警器，致力于更安全的駕駛。
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該系統(tǒng)的“糾偏”更多是給駕駛員一個提醒，讓駕駛員迅速回過神，接管駕駛，讓車輛回到正確的行駛路線上。如果你的車上也有車道報警器，可以多多體驗一下。
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