隨著生活水平的日益提高以及對(duì)于汽車知識(shí)的增長(zhǎng),人們對(duì)于汽車的要求不再是簡(jiǎn)單的能把你方便快速的從一個(gè)目的地帶到另一個(gè)目的地,復(fù)雜的交通和快速提升的車輛性能以及對(duì)于自我生命的保護(hù),使得大家在選擇車輛,將安全性能放在首要位置。
?
據(jù)統(tǒng)計(jì),約有50%的汽車交通事故是因?yàn)槠嚻x正常的行駛車道引起的,究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。23%的汽車駕駛員一個(gè)月內(nèi)至少在轉(zhuǎn)向盤上睡著一次;66%的卡車駕駛員自己在駕駛過(guò)程中打瞌睡;28%的卡車駕駛員在一個(gè)月內(nèi)有在轉(zhuǎn)向盤上睡著的經(jīng)歷。如此驚人的比例足以證明車道報(bào)警器的重要性。
?
有了車道報(bào)警器之后,當(dāng)車輛偏離行駛車道時(shí),其可通過(guò)警報(bào)音、方向盤震動(dòng)或自動(dòng)改變轉(zhuǎn)向給予提醒,特別是行駛在高速公路上行駛的時(shí)候,車道偏離警告及時(shí)預(yù)防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞,預(yù)防駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞。
?
高速測(cè)試是在稍早的春節(jié)期間,駕駛車輛往返于廣東和福建,行程超過(guò)2000公里,其中高速路超過(guò)1800公里。一路使用下來(lái),最大感受:穿州過(guò)省,長(zhǎng)途自駕,車道偏離預(yù)警相當(dāng)有用。小編曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)了一下,全程有三次,在駕駛員分心或沒(méi)有察覺(jué)的情況下,系統(tǒng)激活并主動(dòng)“糾偏”。當(dāng)感覺(jué)方向盤突然有個(gè)反向力矩時(shí),駕駛員才發(fā)現(xiàn)自己不知不覺(jué)已經(jīng)輕微跑偏。
?
在高速路上,車輛輕微跑偏,車輪壓到劃線時(shí),輪胎會(huì)發(fā)出更大的胎噪,懸掛會(huì)傳來(lái)清晰的震動(dòng)。在沒(méi)有車道偏離輔助系統(tǒng)時(shí),駕駛員都靠這些“征兆”來(lái)發(fā)現(xiàn)走偏,這需要經(jīng)驗(yàn)積累。有了車道報(bào)警器,即便是新手,也能夠在第一時(shí)間知道車輛已經(jīng)跑偏,這就是科技進(jìn)步帶來(lái)的好處。
?
曾有人給不同車型的車道報(bào)警器做了測(cè)試,在安全前提下,有意讓車輛“跑偏”,該系統(tǒng)都是第一時(shí)間介入,發(fā)出清晰的報(bào)警聲,并給方向盤一個(gè)清晰的反向力矩。這個(gè)方向力矩并不大,僅足夠車輛緩慢地回歸原來(lái)的行駛路線上。假如此時(shí),駕駛員“堅(jiān)定”地把握住方向盤,這一反向力矩在稍微嘗試之后,便會(huì)消失——駕駛員的意圖和動(dòng)作會(huì)被視為第一優(yōu)先執(zhí)行的操作。
?
但是該系統(tǒng)只是在車輛偏離行駛路線時(shí)激活,而不會(huì)確保車輛一直行駛在準(zhǔn)確的行駛路線上。如果放任不管,讓該系統(tǒng)來(lái)控制車輛,那么車輛會(huì)在兩條劃線中間走一個(gè)輕微的S線。換言之,該系統(tǒng)只是起到一個(gè)“糾偏”功能,而沒(méi)有“循跡”功能。
?
而車道報(bào)警器也往往并不是一項(xiàng)獨(dú)立存在的配置,它經(jīng)常會(huì)與其它主動(dòng)安全系統(tǒng)配合使用,當(dāng)今比較常見(jiàn)的是它與自適應(yīng)巡航等功能結(jié)合從而完成的不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛功能,這些配置,在東風(fēng)標(biāo)致上面也是一應(yīng)俱全,為安全駕駛保駕護(hù)航。
?
該系統(tǒng)的“糾偏”更多是給駕駛員一個(gè)提醒,讓駕駛員迅速回過(guò)神,接管駕駛,讓車輛回到正確的行駛路線上。車道偏離預(yù)警是不是讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單和安全?我的答案是“YES”。如果你的車上也有車道報(bào)警器,可以多多體驗(yàn)一下。
更多精彩內(nèi)容,請(qǐng)關(guān)注刻銳報(bào)警器官網(wǎng):http://m.naturalhealingsolution.com